L'habitacle d'une voiture est à mon sens aussi essentiel que l'est l'aspet extérieur.
En effet, lorsqu'on roule, ce sont bien les sièges, les plastiques, le tableau de bord et toutes ces choses qui nous entourent. Je voulais donc un intérieur acceuillant et chaleureux.
Force est de constatée que mon travail de ce côté là ne sera pas une grande contrainte. Honda a créé pour cette finition VTi un intérieur encore étonant de nos jours.
L'ensemble sellerie avant et arrière est composé de 4 places en tissus noir rayé rouge (les autres Civic 5ème génération sont des 5 places). Leur style arrondi colle parfaitement au design extérieur tout en rondeur lui aussi. Le tableau de bord et les autres garnitures sont d'un ton noir avec l'entourage de console centrale gris foncé métalisé. Seul la partie haute entourant les vitres et le ciel de toit sont de couleur beige clair.
Les sièges avant ont un look assez "plat" mais leur maintient est suffisant (bien que sont nombreux les propriétaires d'EG6 les remplacant par des classiques "Recaro" d'Intégra ou Civic type R). En conduite soutenue et même lors des cession circuit, les assises et dossiers sont suffisants pour nous tenir en place. Le côté "fun" de ces sièges avant se trouve surtout dans la fixation des appuis- tête, qui se fait que par un côté. Le siège conducteur est réglable en hauteur, très apréciable lorsqu'on est grand (dans mon cas).
La Civic VTi est la version sportive de la gamme, ce n'est pas pour autant que Honda à laissé à l'abandon la partie arrière. Certe cette VTi n'est qu'une 4 places contrairement au restant de la gamme, mais celà a permis de renforcer encore plus le côté extravagant de l'habitacle. La banquette est rabatable en deux partie. L'assise restant en place (comme sur nombreuses génération de Civic) et les dossier se basculant vers l'avant. Les coques arrières en plastique dur et les garnitures entourantes donnent un fond plat facon "utilitaire". Le coffre ne dispose pas de plage arrière, mais d'un "box" de rangement avec un couvercle qui arrive à même hauteur que les dossiers de banquettes une fois celle-ci rabatue. On dispose donc d'un grand coffre plat, pouvant faire pensé aux véhicules de compétition ayant l'arrière vide. Dans cette configuration, il est agréable d'utiliser le potentiel du moteur et du chassis, aucun obstacle ne venant troubler la visibilité vers l'arrière ou les côtés.
Cet intérieur est donc très complet et plaisant d'origine, je n'ai donc fait aucun changement du côté de la sellerie. Et comme ma civic est une série limitée "F1 Edition" à l'occasion de la victoire de Honda en Formule1, le volant d'origine est remplacé par un 3 branches de marque "Momo" gainé cuir, de même pour le pommeau de vitesse. Je ne vais pas enlever de tel accessoires montés d'origine pour les remplacer par des éléments banals du commerce, c'est pourquoi j'ai remplacé le pommeau usé par le temps par un neuf, le volant est allé quant à lui faire peau neuve chez un sellier.
Mais cet intérieur a aussi des défauts à mon gôut. Exit l'autoradio cassette d'origine, pour géré mon lecteur MP3, j'ai choisi une source "JVC" gris foncé de même couleur que la console centrale, parfait pour l'intégration. L'éclairage est vert clair, bleu et rouge, tout comme l'éclairage général et la console de ventilation.
Les 2 seuls haut parleurs proposé sur toutes les Civic 5ème génération en dehors du marché japonais ne sont pas extra pour avoir un son correct. J'ai remplacé les 2 origines par des "Blaupunkt". A l'arrière j'ai tout simplement importé un système "Gathers" fourni uniquement en option sur le marché japonais. Ces supports peuvent acceuillir 2 haut parleur par côté, c'est donc une instalation a 6 haut parleur qui est possible dans cette Civic VTi.
Pour finir la remise en forme de cette voiture, j'ai accroché une petite peluche "1UP" symbolisant la vie qu'elle a gagnée (champignon donnant une vie supplémentaire dans le jeu SuperMario sur Nintendo).
