La partie chassis étant la plus importante de la réfection de cette Civic VTi, je peux maintenant passé à la partie plaisir !
Choix de la teinte, grande ligne du projet, choix des pièces à installer... Les possibilités sont nombreuses pour cette Civic très prisée aux Etats Unis et dans l'archipelle du Japon.
Fidèle à moi même et mes envies, c'est donc à contre courant que je prépare ma "titine".
L'heure actuelle sonne au son du "JDM style" (comprendre "Japanese Domestic Market" = instalation de pièces réservées au marché japonais, et donc redonner le look "du japon" à sa Civic "européanisée").
C'est pourtant tout à l'inverse que je vais aller : au "USDM style" (Pour "style des Civic "américanisées"). Certes les différences sont minimes pour les amateurs mais les connaisseurs véront néanmoins les caractéristiques propres à ces deux régions.
La teinte choisie est finalement un candy brun orangé, à légers reflets jaunes au soleil et violet à l'ombre. Les rétroviseurs sont peints en gris anthracite métalisé pour garder un look sobre mais faire gagner un peu de jeunesse à la Civic, de '93 tout de même!
Baguettes de portes, bas de caisses, grilles et rajout de pare choc avant restent eux en noir mat, afin de garder le style général d'origine.
Les jantes d'origine de Civic VTi type EG6 sont remplacées par des jantes de Civic VTi 6ème génération, model 1996-2000. Le design de celle-ci ne contrastant pas trop avec l'allure arrondi de la voiture, les écrous de roues sont eux 16 écrous antivol McGuard dorés 2 parties, pour le côté "bling bling américain".
Les monogrames sont bien entendu remis sur le capot et la partie basse de la malle, car comme je le dis toujours "Une voiture sans monogramme, ça trahis un conducteur pas fier de sa voiture". Pour cette occasion, ma Civic s'est vue offrir un nouveau "Civic VTi" en gris clair, comme à l'origine (disponible en gris clair ou foncé chez Honda, suivant les teinte d'origine). L'antenne sur le toit est quand à elle lissée et fait place à une antenne amplifiée camouflée dans la vitre arrière.
D'autres accessoires plus ou moins utiles ont trouvés place par la même occasion, tel qu'un loquet d'ouverture du coffre (qui est en 2 parties !) afin de ne pas tirer sur le bras d'essuis glace. Cette option n'étant disponible que sur la "phase 2" de cette génération de Civic (à partir de '94). Un jeu de bavette de protection avant et arrière Honda Acces est également installé, pour un petit côté "ancien" sur la voiture.
Pour le côté sportif, le trop court bequet des version européenne est échangé contre une version en carbone du préparateur japonais "Spoon".
L'embout d'échapement restera celui d'origine pour garder la sobriété de la voiture. Aucun traitement sur les vitres n'est appliqué.
Les feux avant sont des model à glace lisse et fond noir, terminé par 2 clignotants ambrés et acceuillant les veilleuses, dans le plus pur style américain. Les ampoules code/phare sont des types H4 Hallogène de couleur jaune, pour le côté "fun" et pour un clin d'oeil "old school" (=" ancienne école" donc voitures anciennes).
