Passioné de la marque Honda depuis de nombreuses années, je n'ai pu résister à l'appel de cette Civic VTI qui ne demandait qu'a revivre.
En effet, l'aquisition et son histoire ne tient qu'à un fil, un coup de fil très exactement!
Un soir classique de weekend, je regarde les petites annonces d'un magazine régional, chose que je fais rarement...
Catégorie "Automobile", Section "Honda" :
Je prends immédiatement le téléphone, appel et... programme un rendez-vous pour voir la voiture!
La voiture est bien une EG6!!!
Une Honda Civic type VTi mise en circulation le 14/04/1993. C'est une première main appartenant alors à un couple d'un certain âge. De couleur "Captiva Blue" référence B62P.
Ne voulant plus s'embêter avec les assurances, les réparations coûteuses et les démarches, le couple mets en vente la voiture pour pièces.
A première vue, seule la carrosserie est touchée. Le moteur de 167.000 Kms est sain et entretenu avec rigueur. L'intérieur est dans un état plus qu'acceptable pour l'âge de la voiture. Elle est vendue avec 4 pneus neuf qui viennent d'être montés dans la semaine!
Alors en possession d'une Honda DelSol ESi de 1992, j'avais 4 pneus à remplacer sur celle-ci et un moteur qui consommait de l'huile.
La petite Civic VTi est en vente, complète, pour une valeur inférieur au prix des 4 pneus seul, hors montage !
Fan inconditionnel de la DelSol et ayant toujours voulue une VTi, j'ai décidé d'acheter la Civic, pour avoir mes 4 pneus neuf et pouvoir également passer le moteur de celle-ci dans la DelSol et ainsi avoir ma DelSol VTi.
Je rappelle la personne, je confirme l'achat et nous allons la chercher avec l'aide de mon frère et la présence de ma compagne, justement passionée de la Civic... EG6 !
Une fois la voiture à la maison, nous commençons l'inspection...
¤ 4 roues complètes déposées et installées sur la DelSol
¤ Capot
¤ Pare choc avant
¤ Feux avant & clignotants
¤ Ailes avants
¤ Porte conducteur
¤ Traverses avant
¤ Partie avant du longeron gauche
Avec le temps, et l'insistance de ma compagne de ne pas "dépouiller" un mythe tel que l'EG6, qui commence de nos jours à se faire rare en bon état et peu kilométrée, je décide de garder la DelSol dans sa configuration d'origine et refaire le petit 1.6L de 125cv et de remettre la Civic "en état" et en faire une voiture de piste pour les sorties circuits occasionnelles.
Alors intérimaire, j'ai décroché un CDI dans la région de Mulhouse, poste se trouvant à presque 60kms allé-retour
de mon domicile, la petite DelSol ESi en boite courte n'est pas l'ami idéal pour les trajets d'autoroute et sa consommation me pousse à trouver une voiture plus économique...
Ayant par le passé eu une Civic de 1996 type EK3, connue par sa consommation "de chameau" grace au système "Econo" du petit 1.5L 114cv, je décide de reprendre ce model pour faire les trajets quotidiens.
Mais se pose alors un tout autre problème : 3 voitures... 1 de trop !
Dilême... la quelle "sacrifier" ?!
Après nombreuses réflexions, la DelSol sera vendue!
Après tout je voulais une VTi avec le système de toit ouvrant éléctrique, je dispose depuis 2 ans d'une ESi au toit manuel. La vente de celle-ci me permettra de remettre a neuf la Civic VTi fraichement aquise.
